CHANY SEBASTIÁN
La Nacional 122 y la N- 631 contarán con un enlace directo acorde con las necesidades de los tiempos. Así se desprende del documento inicial del proyecto de la Dirección General de Carreteras e Infraestructuras de la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León realizado por los ingeniero de caminos, canales y puertos Mario Alberto Jimeno Mora, bajo la dirección de David Rodríguez Bragado. Satisfacción general entre alcaldes, concejales y vecinos por una infraestructura que llevan reivindicando desde hace más de una década.
La vieja y tortuosa carretera nace en la Plaza Mayor de Tábara y atravesando pueblos tabarases, albarinos y alistanos, conecta con Fonfría, con un recorrido de 35,984 kilómetros. En esta primera fase se actuaría en los términos de Tábara, Escober, San Martín y Ferreruela (hasta el cruce cercano a la vía del Ferrocarril Zamora-Orense) con un recorrido de 14 kilómetros y 190 metros. De esta manera quedarían pendientes aún 21 kilómetros y 794 metros por los términos de Losacio, Vegalatrave, Losacino, Vide y Fonfría.
Actualmente el trazado, según los técnicos «destaca por ser antiguo, sin alineaciones de transición entre alineaciones curvas y rectas». En zonas no urbanas el radio mínimo es de 40 metros. El alzado actual sobresale por la sinuosidad que presenta y por múltiples acuerdos verticales, existiendo determinados tramos descoordinados entre planta y alzado. Para el nuevo se define una velocidad de proyecto de 60 kilómetros por hora con radios mínimos de 130 metros. La ampliación de la plataforma se efectuará por un margen o por ambos en función de las mejoras.
Partiendo de Tábara, desde el punto kilométrico 740 al 1,480 se realizará la mejora de trazado en planta y alzado. Del 1,480 al 1,610 la ampliación tendrá lugar por la margen izquierda. Entre el 1,610 y el 1,830 se actúa en trazado en planta y alzado con la mejora de una curva existente a un radio de 500 metros.
Del 1,830 al 2,880 se ampliará por izquierda a fin de reducir afecciones al Lugar de Interés Comunitario de la Sierra de la Culebra localizado al norte. Entre el 2,880 y el 3,140 habrá mejora de trazado en planta y alzado con la adecuación de una curva a la izquierda de un radio de 120 a 300 con curvas de transición. Una vez pasado el casco urbano de Escober, entre los puntos 6,520 y 7,200, se mejorará en planta las curvas de radio reducido, elevándose la rasante en los kilómetros 6,780 y 6,880 sobre el arroyo Moratones para evitar que en época de lluvias e inundaciones el agua rebase las estructuras existentes.
Otra actuación principal se localiza entre el 7,510 y e 10,520, tramo donde se verifica un trazado con una sucesión de curvas de radio reducido y problemas de coordinación entre planta y alzado. Las mejoras planteadas uniforman los radios cortos y sucesivos en curvas coordinadas de radios más amplios.
Por otro lado se plantea una mejora de consideración en la bajada desde el 8,300, en el paraje de «Peña Lanta» hasta la entrada de San Martín de Tábara. Según los técnicos «Esta mejora se considera necesaria ya que actualmente se verifican pendientes de hasta el 14% y radios de valores muy reducidos (40 metros)». El nuevo trazado, se separa en el 8,300 en dirección sudeste para después de abrir un radio de 235 metros dirigirse hacia el sudoeste hasta conectar con la carretera actual a la la entrada del pueblo tras recorrer el nuevo trazado 2.740 metros.
La carretera, en esta fase de mejora, cruzará por tres travesías urbanas, Tábara (750 metros), Escober y San Martín, procediéndose en todas ellas a su ordenación con la rehabilitación del firme, la creación de nuevas zonas de aparcamientos, en linea y en batería y la construcción de nuevas aceras para los transeúntes.
En cuanto a las intersecciones con otras carreteras, en el 7,452 se construirá una glorieta partida y en el 13,840 con la ZA-V-2419 se dotará a la intersección de carriles paralelos de cambio de velocidad para los giros a la derecha y de carril central de espera y carril central de aceleración para los giros a izquierda. Así mismo se adecuarán varios puentes. Jesús Lira del Río, alcalde de Fonfría, ve «muy bien la iniciativa» a desarrollar ahora en tierras tabaresas pero ya ha reivindicado ante la Junta que se afronte la adecuación y mejora de todo el tramo por Alba y Aliste ya que, en su opinión, «se trata de una carretera muy necesaria para que nosotros podamos salir hacia Benavente y los tabareses hacia Portugal».
